真实的灾难

这是我见过为数不多的，能让我感觉如此真实动人的电影，尽管看上去它在一些方面一点都不真！在浩瀚的科幻片灾难片阵营中，讲述的故事大多是一小帮人的故事，这样的好莱坞标准做法在这部电影中同样的体现，但我仍然觉得它更加真实，这种真实来源于自己的不安或是不可遇见的未来的一种反应，以及对于人类本性的恐惧。看完电影，我少有的不批评电影各种bug的想法，却以领会的方式去感悟电影中的精髓，而不是以极其苛求的目光去看待这部作品。　　　依然清晰可见：　　1、地铁急刹车那一段，我能想象那每一分每一秒可能发生的事，镜头缓慢的记录这里所发生的一切，如此真实的还原；　2.地铁撞来撞去之后，小女孩的爸爸从人堆中翻出小女孩，因为不确定小姑娘有没有伤着骨头什么的，然后让小女孩依次活动手→胳膊→……如此真实细腻的细节体现，表现力极强。多少科幻片忘记了这些不为人知的处理方式，细节。这些可圈可点的细节描写在电影中随处可见，尽管有些不合逻辑，但至少他们不是马虎的拍电影，而是在科普。　　　　　　　3、这应该是苏联时期发生过的真正有过的自然灾难（人为灾难），他告诫着我们这些建筑设计师们，任何一个错误，都将带来毁灭性的影响，这不是极刑所能解决的。。。　　　　　　4、在处于感情戏份上，也是很有意思的，一对年轻情侣及妻子出轨后，二个男人的聚首，实在是少见的组合；在通过女儿表现这两个人的人物行为上又并没有一概的偏袒，结局依然让人回味。……这几年，发生在南京，武汉等地的地铁修建过程中的地陷，我能说什么？人类的无知和错误都是未来无法预知灾难的巨大隐患！没有人希望看到历史重演的一幕，而我们要做的，还有太多！　　摘录：　列宁格勒地铁1号线事故简介：　　　　1974年4月8日在开掘下线隧道时开挖了一片未冻区,导致流砂突出,流砂体积超过4万立方米,紧接着上线隧道也发生了流砂突出。隧道很快淹没,在6h的过程中,2条隧道从工作面到工作井(约600m)都被疏松的沙子填满，最终在森林站砌筑2垛3m厚的封堵墙才得以控制事故。事故导致地面产生沉降,形成400m×200m凹槽,在流砂突出的中心部位最大沉降达3.5m。在沉降区域内楼房和建筑物都产生了很大的变形,而且其中一部分发生了毁坏。事故发生后采用液氮冻结,这是全世界首次采用液氮冻结,全国的液氮槽罐列车都开往圣彼得堡。隧道恢复工作直接在水中进行,在-185℃的温度下流砂也没有停止,使用了超过8000t的液氮,事故终于得到了成功的控制。当时完成了长达70m的冻土封堵体。　　　　1995年12月3日夜,下线隧道大量涌水,上线隧道急剧下沉,灾难发生。1995年12月4日,隧道运营终止。1995年12月10日紧急状态小组会议决定,灌淹上部隧道。1995年12月16日,下线隧道也封堵灌水。　　　　对这次事故列宁格勒真理报有这样一段描述:,20年前预先安装的3t重的钢制防水闸门从两头永久地关闭了圣彼得堡地铁这条500m长的繁忙线路,再砌上了6m厚的混凝土封堵墙。咆哮的地下水灌满了封闭的区段,导致事故区域上覆土层的巨大沉降,综合技术大街和红色十月厂区的民宅和厂房遭到破坏。掉入地坑的汽车,布满裂缝的房子,滚滚而上的地下水。。。　　　　从此以后,地铁红线被一分为二,每天超过50万人的长期客流要在森林站或英勇广场站转乘免费公共汽车越过被关闭的地铁段,然后再下到另一侧的地铁线继续他们的行程。　　　　导致该事故的政治因素：　　　　就线路规划而言,采纳了不合理的线路。穿越地下河的方案是施工难度最大的,之所以被选中是因为该方案工期短,如果在重大日子前交工,隧道掘进者就可以获得奖励,当时的重大日子是苏共第25届代表大会。